DLLA155P2626 Bocal da bomba diesel DLLA 155P2626 (0 433 172 626) Dispensador de combustível Bocal do injetor automático

Bico de bomba diesel DLLA155P2626 DLLA 155P2626 (0 433 172 626) Bico automático do distribuidor de combustível para 0445110917

 
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boschpistolas de pulverização para injetor

 
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^-^ ---------Produto quente ERIKC
 
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
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FAQ: Por que os injetores precisam de limpeza?

Resposta ERIKC: Os combustíveis modernos são uma mistura complexa de hidrocarbonetos e aditivos, muitos dos quais evaporam em diferentes temperaturas. Cada vez que um motor quente é desligado (absorção de calor), uma pequena quantidade de gasolina é deixada na ponta de cada injetor. Como a temperatura do motor agora está acima de 200 graus F, os compostos mais voláteis no combustível evaporam e os elementos menos voláteis secam na ponta do injetor e formam sólidos. Com o tempo, esses acúmulos crescem e começam a afetar o padrão de pulverização do injetor e a distribuição de combustível.

Motores Turbo e Supercharged são muito difíceis para os injetores devido às temperaturas de admissão mais altas e ao óleo do turbo passando pelas vedações e depositando-se nas pontas dos injetores.

Motores mais antigos com anéis e guias de válvulas desgastados também contribuem para o acúmulo. Essa passagem é introduzida na admissão pelo sistema PCV.

A falha em trocar o filtro de combustível e permitir a entrada de umidade no tanque de gasolina tem efeitos prejudiciais nos injetores. A ferrugem pode se depositar abaixo do filtro do injetor e pode causar sérios problemas.