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FAQ: Análise de falhas comuns de bombas de injeção de combustível? Derramamento de óleo

Resposta ERIKC: (1) A bomba de óleo vaza. Se a folga entre o êmbolo e a manga do êmbolo for muito grande, o combustível vazará para a câmara do eixo de comando pela folga para diluir o óleo, destruir a condição de lubrificação da bomba de injeção e acelerar o desgaste dos componentes. Além disso, o vazamento de óleo de baixa pressão também pode ocorrer entre a conexão da tubulação, a manga e a carcaça.

(2) Gotejamento do injetor de combustível causado pela falha da válvula de óleo. Os injetores de combustível de cilindros individuais do motor de vários cilindros apresentam falhas de gotejamento de óleo, que podem ser substituídas por métodos alternativos para solução de problemas. Ou seja, os injetores de combustível do "cilindro defeituoso" são instalados na sub-bomba da bomba de injeção de combustível do "cilindro normal". Se ainda houver gotejamento de óleo, a falha está no spray. No bico, se não houver gotejamento, a falha está na bomba de injeção de combustível. Para descobrir a falha ainda mais, o eixo de comando da bomba de injeção de combustível do cilindro pode ser girado para o ponto morto inferior, de modo que o orifício de entrada de óleo da manga do êmbolo possa ser aberto, e o tubo de óleo de alta pressão pode ser desaparafusado e a bomba manual pode ser usada para fornecer óleo, porque a pressão de fornecimento de óleo da bomba de óleo é baixa. Na pressão de abertura da válvula de saída, o assento apertado da válvula de saída deve estar livre de bolhas ou transbordamento de diesel. Caso contrário, indica que a válvula de óleo e o assento da válvula não estão fechados firmemente. Se o fluxo de óleo for grande, significa que a válvula de óleo está presa na posição aberta; se o fluxo de óleo for pequeno, indica que a correia de descompressão e a face cônica de vedação estão seriamente desgastadas. Para a bomba nº II, quando a junta da válvula de saída estiver danificada, o óleo diesel transborda do assento da válvula de saída. Para fins de distinção, a came do eixo de comando pode ser girada para a posição de fornecimento de óleo. Mesmo que o êmbolo feche a manga do êmbolo e o orifício de retorno de óleo, a bomba é pressionada à mão para fornecer o óleo, e o transbordamento de óleo diesel ocorre no assento apertado da válvula de saída de óleo, indicando que a falha está fora do óleo. Juntas de válvula. A pressão residual do tubo de combustível de alta pressão não é tão pequena quanto possível. A prática comprovou que, se a pressão residual for muito pequena, ocorrerá cavitação, o que encurtará a vida útil do tubo de combustível de alta pressão.