Bico Injetor Denso do Tanque de Combustível DLLA 155P965 Bico de Motor Diesel DLLA 155 P965

ERIKC 093400-9650 bico de injeção do tanque de combustível DLLA 155P965, DLLA 155 P965 bico denso DLLA 155 P 965 para 095000-6700

^-^ ---------Introdução do Bico

^-^ ---------Imagem do Bico

densocrpeças de reposição bico injetor

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^-^ ---------Produto quente ERIKC

Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).

FAQ: Perguntas Frequentes sobre Injetores Common Rail. O bico está bloqueado?

Resposta ERIKC: Como o combustível é misturado com partículas de impurezas sólidas, ou deposição de carbono devido à má combustão, o tempo de trabalho é um pouco mais longo e ele se acumulará ao redor do bico do injetor, de modo que o bico se torna um estado de semi-bloqueio. Uma vez que o orifício esteja bloqueado, a pressão de fornecimento de combustível da bomba de injeção aumentará e será acompanhada pelo som de uma batida.

Métodos de prevenção: Por um lado, o combustível que entra no injetor deve ser rigorosamente filtrado; por outro lado, melhorando a combustão, pode evitar o entupimento do orifício do bico devido ao excesso de deposição de carbono.

FAQ: FAQ do Injetor de Combustível Common Rail. Atomização Pobre do Injetor?

Resposta ERIKC: Quando a pressão de injeção é muito baixa, o orifício do bico desgasta carbono, a face da mola desgasta ou a força elástica cai. Isso fará com que o injetor abra com antecedência, atrase o fechamento e cause uma atomização deficiente da injeção de combustível. A potência do motor diesel foi reduzida, o gás de escape era fumaça preta e o som de operação da máquina não era normal. Além disso, como as gotículas de diesel com tamanho de partícula muito grande não queimam totalmente, elas escorrem pela parede do cilindro para a cárter, o que aumenta o nível de óleo do óleo, diminui a viscosidade, deteriora a lubrificação e pode causar um acidente de queima do cilindro. Neste ponto, o injetor deve ser desmontado, limpo, revisado e comissionado novamente.