ERIKC bico de bomba diesel denso DLLA150P927 093400 9270 bico pulverizador common rail DLLA 150P 927
^-^ ---------Introdução do Bico
| Item: |
DLLA 150 P 927 Bico Injetor Denso 927 |
| Modelo nº: |
DLLA150P927, DLLA 150 P 927 Bico Injetor Denso |
| OEM NO: |
093400-9270 , 0934009270 , 093400 9270 ,Bico Injetor de Combustível Automático Denso |
| Aplicação para Injetor: |
095000-5940 , 095000-5941 , 095000-5942 , 095000-6221 , 095000-6222
095000-6223 Injetor de Bomba de Óleo Denso |
| Outras Peças do Injetor: |
095000-6221 , 095000-6222 , 095000-6223 Injetor Common Rail |
| Cor da Agulha: |
Preto |
| Peso Líquido: |
30g/pc |
| Peso Bruto: |
50g/pc |
| Tamanho do Orifício do Bico: |
0,175mm |
| Ângulo do Orifício do Bico: |
150° |
| Número do Orifício do Bico: |
8 |
| Motor do Carro: |
DONGFENF XICHAI 6DL 4DL |
| Marca: |
ERIKC |
| Material: |
Aço de Alta Velocidade |
| Certificado: |
CE , ISO9001 |
| Detalhes da Embalagem: |
1pc/tubo, 10pcs/caixa |
| Tamanho da Caixa: |
10(cm)*4.5(cm)*7.5(cm) |
| Garantia: |
12 meses |
| Tempo de Entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de Envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via Aérea. |
| Termos de Pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de Exportação Atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
^-^ ---------Imagem do Bico
denso cr peças de reposição bico injetor
^-^ ---------Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
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FAQ: Quais são os problemas comuns com os injetores de combustível? Desgaste do corpo da agulha
A face do corpo da válvula da agulha está sujeita a movimentos recíprocos frequentes da válvula da agulha, e um orifício é gradualmente formado ao longo do tempo, aumentando assim o curso da válvula da agulha e afetando a operação normal do injetor.
Solução: O corpo da agulha pode ser moído em uma bancada de moagem para moer esta face final e, em seguida, moído com uma pasta abrasiva fina em uma placa de vidro.
FAQ: Problemas comuns com problemas de injetor? Gotejamento do injetor
Resposta ERIKC: Quando o injetor está funcionando, a superfície cônica de vedação do corpo da válvula da agulha estará sujeita ao impacto forte e frequente da válvula da agulha, além de jatos de óleo de alta pressão continuamente deste local, a superfície cônica gradualmente fará entalhes ou manchas, e, portanto, perderá a vedação, fazendo com que o injetor goteje. Quando a temperatura do motor diesel está baixa, o tubo de escape emite fumaça branca, e quando a temperatura do motor aumenta, ela se torna fumaça preta, e o tubo de escape emite um som irregular de tiro. Se o fornecimento de óleo para o cilindro for interrompido neste momento, a emissão de fumaça e a explosão desaparecerão.
Solução: O injetor de combustível pode ser desmontado, e uma pequena quantidade de pasta de moagem de óxido crômico (não deve ficar presa no orifício da válvula da agulha) pode ser desmontada na cabeça da válvula da agulha para moer a superfície cônica, depois lavada com óleo diesel e colocada no teste do injetor. Se ainda falhar, substitua o conjunto da válvula da agulha.
