ERIKC F00RJ00395 válvula solenóide de alta velocidade F00R J00 395 válvula solenóide elétrica bosch F 00R J00 395
SolenóideIntrodução da Válvula
| Item: |
F00RJ00395 solenóide do injetor de combustível Common Rail |
| Modelo nº: |
F00RJ00395 , F00R J00 395 Válvula solenóide elétrica para injetor |
| Aplicação para injetor: |
Injetor Bosch Common Rail |
| Motor do carro: |
Veículo Diesel Cummins |
| Tamanho: |
Padrão |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalhes da embalagem: |
ERIKC, demanda do comprador ou embalagem neutra. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Garantia: |
12 meses |
| Vantagem: |
alta tecnologia, durabilidade ao desgaste, garantido, fácil ajuste,
comentário favorável, embalagem neutra. |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
^-^ ---------Solenóide Imagem da Válvula
Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM de peças common rail de marcas internacionais famosas).
Perguntas frequentes sobre injetores
Perguntas frequentes: Absorção de calor
Resposta ERIKC: Quando o motor é desligado, os injetores sofrem absorção de calor. O resíduo de combustível evapora nos bicos injetores, deixando para trás as olefinas cerosas. Como o motor está desligado, não há fluxo de ar de resfriamento movendo-se pelas portas e nenhum combustível fluindo pelos injetores para lavá-lo, então o calor assa as olefinas em depósitos de verniz duro. Com o tempo, esses depósitos podem se acumular e entupir os injetores. Mesmo que um veículo tenha baixa quilometragem, ciclos de condução curtos e absorções de calor aumentadas podem entupir o injetor.
Como a formação desses depósitos é uma consequência normal da operação do motor, detergentes são adicionados à gasolina para ajudar a manter os injetores limpos. Mas se um veículo for usado principalmente para viagens curtas, os depósitos podem se acumular mais rápido do que os detergentes podem lavá-los. Em motores de quatro cilindros, os injetores nº 2 e nº 3 estão na localização mais quente e tendem a entupir mais rápido do que os injetores finais nos cilindros nº 1 e nº 4. O mesmo se aplica aos injetores nos cilindros do meio em motores de seis e oito cilindros. Quanto mais quente for a localização, mais vulnerável o injetor é ao entupimento por absorção de calor. Os injetores do corpo do acelerador são menos vulneráveis à absorção de calor devido à sua localização acima do plenum do coletor de admissão.
A absorção de calor pode afetar os injetores de injeção direta devido à sua colocação na cabeça. Mesmo com as pressões mais altas, os orifícios podem ficar entupidos com o tempo.
injetores de injeção direta
