ERIKC FOORJ00395 válvula solenóide diesel common rail FOOR J00 395 válvula solenóide de medição elétrica bosch F OOR J00 395
SolenóideIntrodução da Válvula
| Item: |
F00RJ00395 Solenóide do injetor de combustível Common Rail |
| Modelo nº: |
F00RJ00395 , F00R J00 395 Válvula solenóide elétrica para injetor |
| Aplicação para injetor: |
Injetor Bosch Common Rail |
| Motor do carro: |
Veículo Diesel Cummins |
| Tamanho: |
Padrão |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalhes da embalagem: |
ERIKC, demanda do comprador ou embalagem neutra. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Material: |
Aço de alta velocidade |
| Garantia: |
12 meses |
| Vantagem: |
alta tecnologia, durabilidade ao desgaste, garantido, fácil ajuste,
comentário favorável, embalagem neutra. |
| Tempo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias em 6-12 dias. |
| Estoque: |
Em estoque, não pode ficar exposto sem embalagem no ar por muito tempo. |
| Forma de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, Por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/América do Norte, Europa, Oriente Médio, África, Ásia, Austrália. |
^-^ ---------Solenóide Imagem da válvula
Produto quente ERIKC
Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Aumento ou diminuição nos ajustes de combustível de longo e curto prazo
Resposta ERIKC: As curvas de calibração de combustível no Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) são baseadas em testes de dinamômetro OEM usando um motor novo. A pressão do combustível está dentro de uma faixa especificada para esse motor, e os injetores são todos limpos e novos. As estratégias de controle de combustível adaptativo integradas do PCM permitem que ele ajuste os ajustes de combustível de curto e longo prazo para compensar as variações na pressão e entrega de combustível para manter a relação ar/combustível correta — mas apenas dentro de certos limites.
O PCM pode não ser capaz de aumentar a duração do injetor o suficiente para compensar a diferença se:
Um injetor fica entupido com depósitos de verniz de combustível e não consegue fornecer sua dose normal de combustível quando é energizado, ou
A pressão do combustível para o injetor cai abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, filtro de combustível entupido ou regulador de pressão de combustível com vazamento.
Isso pode deixar a mistura ar/combustível muito pobre, causando falha de ignição no cilindro.
Módulo de Controle do Trem de Força
PERGUNTAS FREQUENTES: Resistência insuficiente
Resposta ERIKC: O solenóide na parte superior do injetor cria um campo magnético que puxa o pino do injetor para cima quando o injetor é energizado. O campo magnético deve ser forte o suficiente para superar a pressão da mola e a pressão do combustível acima do pino, caso contrário, o injetor pode não abrir totalmente. Curto-circuitos, aberturas ou resistência excessiva no solenóide do injetor também podem causar problemas.
