ERIKC F 00R J00 841 porca de injecção de combustível Bosch F00RJ00841 porca de tampa do bico do injetor de combustível F00R J00 841 tampa de pulverização do diesel
Produto quente
Produzindo e comercializando principalmente injetores, bocas, válvulas de controlo e capôs de válvulas CR, Kit de reparação CRIN, sistemas de regulação do injetor, testadores de injetores de trilho comum e ferramentas de reparação. Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD",Nós também somos oSolhaAgente do ERIKC do Reino Unido (a antiga fábrica OEM defamorosoIMarca internacionalPartes para trilhos comuns)).
Injector FAQ
FAQ: Qual a diferença entre os injetores de alimentação lateral e de alimentação superior?
ERIKC Resposta:A maioria dos injetores é de alimentação superior.Os injetores de alimentação superior ficam debaixo do carril de combustível e os injetores de alimentação laterais se encaixam dentro do carril de combustível.Os injetores de alimentação lateral e de alimentação superior não podem ser trocados a menos que seja efectuada uma conversão do carril de combustível..
FAQ: Qual é a diferença entre injetores de baixa impedância e de alta impedância?
ERIKC Resposta: A maioria dos injetores são de alta impedância.Injetores de alta impedância (saturados) têm uma resistência entre 10 e 14 ohmsOs injetores de baixa impedância e de alta impedância não podem ser utilizados de forma intercambiável sem modificação dos condutores dos injetores.
FAQ: O que é a latência do injetor?
ERIKC Resposta: A latência é uma medida da quantidade de tempo que leva para um injetor se abrir completamente uma vez que recebe o sinal para disparar.É geralmente medida em milissegundos ou microssegundos e é um parâmetro importante ao ajustarOutros termos sinônimos de latência são dwell, offset, lag, etc. Geralmente usamos o termo offset da bateria.Os nossos Resumos de Caracterização Geral incluem deslocamento da bateria em várias pressões e voltagensEstes resumos podem ser consultados na secção Recursos do nosso sítio Web.
