Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Quanto fluxo posso obter de injetores de baixa impedância versus de alta impedância?
ERIKC Resposta:A mais recente tecnologia de injecção transformou esta área de cabeça para baixo nos últimos anos!Até recentemente você veria que a maioria dos nossos injetores fluindo mais de 500cc / min eram injetores de baixa impedância desde que os maiores injetores de tamanho de fluxo todos vieram dessa maneiraAinda vendemos injetores de baixa impedância (650 cc/min a 1650 cc/min), mas agora existem injetores de alta z, como os nossos 900cc, 1100cc,Os veículos de 2 150 cc, que superam de forma bastante significativa os seus homólogos mais antigos de baixo consumo, são equipados com um sistema de tração elétrica de alta velocidade.. These new technology high-Z injectors display great linearity throughout the pulse range and have fantastic short pulse width repeatability which results in stock-like idle and superior part throttle characteristics from these large injectorsIsso não significa que você tem que correr injetores de alta impedância se você precisa de fluxo acima de 900cc / min. There are still lots of customers whose cars were equipped with low impedance injectors as OEM equipment and who are able to use injectors - like our BlueMAX line of 1250cc/min through 1650cc/min injectors - which provide great drivability at more affordable pricing.
FAQ: Quais são as diferenças entre os injetores de baixa impedância/pico e retenção e os de alta impedância/saturados?
ERIKC Resposta:Injetores de baixa impedância do estilo do corpo de gordura mais velhos (1.5 a 4.5).0 Ohm) costumavam ter tempos de abertura e fechamento mais rápidos devido ao tipo de padrão de sinal eléctrico emitido por um ECU equipado com transmissores de sinal P&H adequadosEste sinal do injetor "Peak and Hold" normalmente usa uma corrente inicial alta (4 amp) para abrir o injetor, e que se reduz a uma corrente menor (1 amp) para manter o injetor aberto até que o pulso termine.
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