ERIKC delphi 9308-002E porca do bico injetor common rail 9308002E kit de reparo do injetor de fixação tampa do bico 9308 002E

Detalhes do produto:

Lugar de origem:	China
Marca:	ERIKC
Certificação:	CE
Número do modelo:	9308-002E

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima:	1pcs
Preço:	negotiable
Detalhes da embalagem:	bloco padrão do erikc
Tempo de entrega:	1-3 dias após o pagamento
Termos de pagamento:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte:	10000+

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Descrição de produto detalhada

Item:	Erikc Delphi 9308-002E Common Rail Injetor Nut	Modelo no:	9308-002E
Para o motor de automóveis:	Delphi Injector Car	Garantia:	12 meses
Caminho de envio:	DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar.	Termos de pagamento::	T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc.
Destacar:	peças sobresselentes comuns do trilho , Válvula de alívio de pressão do comboio comum

ERIKC delphi 9308-002E tubulação de tubulação do injetor de trilho comum 9308002E kit de reparação do injetor de fixação

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ERIKC delphi 9308-002E porca do bico injetor common rail 9308002E kit de reparo do injetor de fixação tampa do bico 9308 002E

Produto quente

Produzindo e comercializando principalmente injetores, bocas, válvulas de controlo e capôs de válvulas CR, Kit de reparação CRIN, sistemas de regulação do injetor, testadores de injetores de trilho comum e ferramentas de reparação. Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD",Nós também somos oSolhaAgente do ERIKC do Reino Unido (a antiga fábrica OEM defamorosoIMarca internacionalPartes para trilhos comuns)).

Injector FAQ

FAQ: Quais são as diferenças entre os injetores de baixa impedância/pico e retenção e os de alta impedância/saturados?

ERIKC Resposta:Injetores de baixa impedância do estilo do corpo de gordura mais velhos (1.5 a 4.5).0 Ohm) costumavam ter tempos de abertura e fechamento mais rápidos devido ao tipo de padrão de sinal eléctrico emitido por um ECU equipado com transmissores de sinal P&H adequadosEste sinal do injetor "Peak and Hold" normalmente usa uma corrente inicial alta (4 amp) para abrir o injetor, e que se reduz a uma corrente menor (1 amp) para manter o injetor aberto até que o pulso termine.Como este método colocou menos corrente total na bobinaComo a parte do sinal de "hold" ou corrente inferior criou um campo magnético mais fraco, o injetor também fechará mais rapidamente.

O meu ECU produz um sinal P&H? - Leia Porque é que o meu carro tem um conjunto de resistências?

ERIKC Resposta:Se utiliza um ECU de existência (OEM), a resposta mais provável é NÃO!Enquanto a maioria dos carros produzidos recentemente deixou o chão de fábrica com injetor de alta impedância acionado por sinais saturados da ECU OEM, existem alguns carros (por exemplo, o Toyota Supra TT dos EUA ou o Mitsubishi Evo 8 & 9 ou todos os carros DSM Turbo [Eclipses, Talons,Laser) que vinham com injetores de baixa impedância que deveriam ter sido accionados com sinais P&H.

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