ERIKC 0281002576 0281002743 Sensor de pressão do coletor de admissão de ar do carro FORD bosch para VOLVO 3165143319062
PARA CARRO
| KAMAZ |
004510411110129088
201149033 |
| DAF |
1403945 |
| FIAT |
0000504073323 |
| FORD |
T118324
2C4612A697AA |
| IVECO |
0000504073323
504073323
501073323 |
| KHD |
4194078
04194078 |
| para Renault |
5010437653
5010450894 |
| para VOLVO |
20524936 |
| VW |
2S0906051 |
| AGRALE |
6112001370003 |
| CASE IH |
2852821 |
| para Renault TRUCKS |
5010437653 |
| CUMMINS |
3968437 |
| FENDT |
V836666980 |
| JCB (BAMFORD) |
32005558 |
| DONGFENG (DFAC) |
D5010437653
5010437653 |
| AGCO SISU POWER |
836666980 |
| ENRANGER |
612630120004 |
| MAGNETI MARELLI |
CA0084845A |
Produto Quente
produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, Kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa internacional marca Peças common rail).
FAQ do Injetor
FAQ: Breve explicação de como o sistema de combustível funciona em um motor diesel marinho?
Resposta ERIKC: Dos tanques de bunker, o combustível é transferido pela bomba de transferência para o tanque de decantação, do tanque de decantação, o óleo combustível é purificado para o tanque de serviço. Do tanque de serviço, o óleo combustível é bombeado através de um sistema de combustível pressurizado para o motor.
O óleo combustível passa primeiro por um conjunto de filtros frios para um conjunto de bombas de reforço de óleo combustível, elevando a pressão do óleo combustível para cerca de 12 15 bar, entregando o combustível através de um conjunto de aquecedores e viscotherm, um conjunto de filtros finos, em seguida, para o trilho de combustível e para as bombas de combustível do motor, onde a pressão é elevada para cerca de 250 300 bar para atomização pelo injetor de combustível.
O aquecedor no sistema reduz a viscosidade do óleo combustível no sistema para uma combustão eficiente. A temperatura necessária dependerá da qualidade do óleo combustível, que variará, no entanto, a temperatura não deve exceder 150°C. O filtro fino no sistema é uma malha de aço inoxidável para filtrar partículas maiores que 50 mícrons, ou menos para motores menores. Os filtros devem ser limpos regularmente.
