ERIKC 96330547 Novo Sensor de pressão absoluta de ar do coletor de admissão 96482570 96417830 para OPEL CHEVROLET
PARA CARRO
| CHEVROLET |
96330547 ,96482570 |
| DAEWOO |
96330547 ,96482570 |
| OPEL |
48 03 550 ,4803550 |
| ERA |
550392 |
| FAE |
15122 |
| FISPA |
84.285 |
| HOFFER |
7472282 |
| INTERMOTOR |
16923 |
| LUCAS |
SEB1688 |
| MEAT & DORIA |
82282 |
| METZGER |
0906158 |
| SIDAT |
84.285 |
| VEMO |
V40-72-0570 |
| FONAN |
FA-Y043 ,FAY043 |
Imagem do produto
Produto quente
produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, Kits de reparo CRIN, calços de ajuste do injetor, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", nós também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa imarca internacional Peças common rail).
FAQ do Injetor
FAQ: Códigos de falha de ignição
Resposta ERIKC: Uma falha de ignição pobre pode acionar um código de falha de ignição e acender a luz de verificação do motor. O código geralmente será um código de falha de ignição aleatória P0300, ou você pode encontrar um ou mais códigos de falha de ignição para cilindros individuais, dependendo de quais injetores são mais afetados.
FAQ: O veículo não dá partida com o tanque cheio
Resposta ERIKC: Os principais sintomas de combustível contaminado podem incluir partida sem dar partida, dificuldade na partida, parada, perda de potência e economia de combustível ruim. Como os sintomas de contaminação do combustível geralmente aparecem imediatamente após o reabastecimento, a agulha do medidor de combustível travada no máximo deve sempre ser uma bandeira vermelha de diagnóstico. Lembre-se de perguntar se o veículo foi reabastecido recentemente, porque alguns motoristas apenas adicionam combustível em vez de encher seus tanques.
FAQ: Falta de manutenção
Resposta ERIKC: Se um proprietário negligenciou serviços de manutenção como trocas de óleo e substituições de filtro, é provável que os injetores de combustível sofram. Para aplicações de combustível de porta, não trocar o óleo pode resultar em blowby e um sistema PCV comprometido, que acumula contaminantes na ponta do injetor. Não trocar o óleo em um motor com injeção direta de combustível pode resultar em um lóbulo do came da bomba de combustível desgastado.
