ERIKC F00VC22003 Injetor Bosch fixa Clip de fixação F 00V C22 003 Tubo de retenção F00V C22 003

Detalhes do produto:

Lugar de origem:	China
Marca:	ERIKC
Certificação:	CE
Número do modelo:	F00VC22003

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima:	1pcs
Preço:	negotiable
Detalhes da embalagem:	bloco padrão do erikc
Tempo de entrega:	1-3 dias após o pagamento
Termos de pagamento:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte:	10000+

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Descrição de produto detalhada

Item:	ERIKC F00VC22003 BOSCH INJUSTO CLIP DE ARBLAMENTO FIXO	Modelo no:	F00VC22003, F00V C22 003, F 00V C22 003
Para o motor de automóveis:	cacr do motor diesel	Garantia:	12 meses
Caminho de envio:	DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar.	Termos de pagamento::	T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, etc.
Destacar:	peças sobresselentes comuns do trilho , peças da bomba de injeção diesel

ERIKC F00VC22003 Injetor Bosch fixa Clip de fixação F 00V C22 003 Tubo de retenção F00V C22 003

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Produto quente

Produzindo e comercializando principalmente injetores, bocas, válvulas de controlo e capôs de válvulas CR, Kit de reparação CRIN, sistemas de regulação do injetor, testadores de injetores de trilho comum e ferramentas de reparação. Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD",Nós também somos oSolhaAgente do ERIKC do Reino Unido (a antiga fábrica OEM defamorosoIMarca internacionalPartes para trilhos comuns)).

Injector FAQ

FAQ: Você pode alterar os injetores para aumentar suas taxas de fluxo estático?

ERIKC Resposta:Claro que não.Por vezes, é possível aumentar o caudal estático de um injetor a uma determinada pressão, mecanizando ou aumentando a pincela ou as passagens internas do injetor.,Um injetor de combustível acende e desliga milhares de vezes por minuto para alimentar um motor com a quantidade adequada de combustível.A bobina eletromagnética e o pincel de um injetor são muito cuidadosamente combinados um com o outroA modificação da caneta ou de outras partes do injetor pode fazer com que fluia mais combustível nos seus limites (aberto ou estático), mas a velocidades mais baixas do motor o injetor será extremamente inconsistente.Isto cria problemas de condutibilidade, flutuações de marcha lenta, emissões mais elevadas, condições ricas/magras, etc.Realizámos extensos testes de laboratório em muitos injetores modificados e ainda não encontrámos um que funcione tão bem como um injetor não modificado da mesma capacidade..

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