Produzindo e vendendo principalmente injetores CR, bicos, válvulas de controle, bonés de válvulas, kits de reparo CRIN, arruelas de ajuste de injetores, testadores de injetores common rail e ferramentas de reparo. Além de nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", também somos o único agente da UK ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional de peças common rail).
Perguntas frequentes sobre injetores
PERGUNTAS FREQUENTES: Quanta vazão posso obter de injetores de baixa impedância vs. alta impedância?
Resposta ERIKC: A mais recente tecnologia de injetores virou esta área de cabeça para baixo nos últimos anos! Até recentemente, você veria que a maioria de nossos injetores com vazão superior a 500cc/min eram injetores de baixa impedância, pois os injetores de maior vazão vinham todos dessa forma. Ainda vendemos injetores de baixa impedância (650cc/min até 1650 cc/min), mas agora existem injetores de alta impedância, como nossas unidades de 900cc, 1100cc e 2150cc, que superam seus equivalentes mais antigos de baixa impedância de forma bastante significativa. Esses novos injetores de alta impedância de tecnologia exibem grande linearidade em toda a faixa de pulso e têm uma repetibilidade fantástica de largura de pulso curto, o que resulta em marcha lenta semelhante à original e características superiores de aceleração parcial desses grandes injetores. Isso não significa que você precisa usar injetores de alta impedância se precisar de vazão superior a 900cc/min. Ainda existem muitos clientes cujos carros foram equipados com injetores de baixa impedância como equipamento OEM e que podem usar injetores - como nossa linha BlueMAX de injetores de 1250cc/min a 1650cc/min - que oferecem ótima dirigibilidade a preços mais acessíveis.
PERGUNTAS FREQUENTES: Quais são as diferenças entre injetores de baixa impedância/pico e retenção e alta impedância/saturados?
Resposta ERIKC: Os injetores de baixa impedância de estilo de corpo gordo mais antigos (1,5 a 4,0 Ohm) costumavam ter tempos de abertura e fechamento mais rápidos devido ao tipo de padrão de sinal elétrico emitido por uma ECU equipada com transmissores de sinal P&H adequados. Este sinal de injetor de “Pico e Retenção” normalmente usa uma corrente inicial alta (4 ampères) para abrir o injetor, que se reduz a uma corrente mais baixa (1 ampère) para manter o injetor aberto até o final do pulso.
Envio
Entre em contato conosco
Joe (Gerente) pronto para responder às suas mensagens
Tel: +86-371-88881753
Telefone: +86 155 1551 5304
Site oficial: www.liseronnozzle.com
Feito na China: cnzzlsl.en.made-in-china.com
