ERIKC Denso Comum Rail Injector Nozzles G3S74 Sistemas de pulverização

Detalhes do produto:

Lugar de origem:	China
Marca:	ERIKC
Certificação:	CE
Número do modelo:	G3S74

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima:	1pcs
Preço:	negotiable
Detalhes da embalagem:	bloco padrão do erikc
Tempo de entrega:	1-3 dias após o pagamento
Termos de pagamento:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte:	10000+

contacto

Descrição de produto detalhada

Item:	G3S74 bico injetor denso	Modelo no:	G3S74 bico injetor de combustível denso
Para o injetor:	Injetor comum do trilho de Denso	Para carro:	Carro diesel
Caminho de envio:	DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar.
Destacar:	bocais comuns do injetor do trilho , bico da bomba diesel

ERIKC G3S74 sistemas de pulverização G3S74

^-^ --------- Nozzle Imagem

densocrbico do injetor de peças sobressalentes

ERIKC Denso Comum Rail Injector Nozzles G3S74 Sistemas de pulverização

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^-^ --------- ERIKC produto quente

Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
ERIKC Denso Comum Rail Injector Nozzles G3S74 Sistemas de pulverização

FAQ: Falhas comuns e soluções para injetores de combustível.

ERIKC Resposta:(1) Há ar na linha de óleo do sistema de combustível para excluir o ar em tubos de alta pressão ou baixa pressão

(2) Acoplamentos do injetor mordem até a morte

(3) O abastecimento de combustível na bomba de injecção de combustível é anormal.

(4) Fugas de óleo em tubos de alta pressão Nozes de aperto, tubos com rachaduras devem ser substituídos

(5) Desgaste do acoplamento do injetor Substitua ou trita

FAQ: Pontos de manutenção dos injetores.

ERIKC Resposta:O injetor deve ser verificado e ajustado uma vez a cada 700 horas de funcionamento.colocados em combustível diesel limpo, raspe o depósito de carbono com as fichas de madeira ou pedaços de cobre, use um fio fino para limpar o buraco do bico, e depois reinstala-lo para depuração.É exigido que a diferença de pressão de injecção entre os cilindros do mesmo motor diesel seja inferior a lMPao.

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