ERIKC FOOVC30318 peças sobressalentes para injetores válvulas solenoides FOOV C30 318 conjunto de válvulas solenoides dieselF OOV C30 318
SOlenoideIntrodução da válvula
| Artigo: |
F00VC30318 Solenoide para injetor de combustível do comboio comum |
| Número do modelo: |
FOOVC30318, F OOV C30 318 Válvula solenoide elétrica para injetor |
| Aplicação Para injetor: |
Injetor Bosch Common Rail |
| Motor do carro: |
Veículo a diesel Cummins |
| Tamanho: |
Padrão |
| Marca: |
ERIKC |
| Detalhes da embalagem: |
ERIKC, a procura do comprador ou um pacote neutro. |
| Certificado: |
CE, ISO9001 |
| Materiais: |
Aço de alta velocidade |
| Garantia: |
12 meses |
| Vantagem: |
Alta tecnologia, durabilidade ao desgaste, garantida, fácil ajuste,
Comentário favorável, embalagem natural. |
| Prazo de entrega: |
Dentro de 1-2 dias após o pagamento, você pode receber as mercadorias dentro de 6-12 dias. |
| Reservas: |
Em estoque, não se pode ficar nu sem levar muito tempo. |
| Rota de envio: |
DHL, FedEx, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, por via aérea. |
| Termos de pagamento: |
T/T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: |
América do Sul/Norte, Europa, Médio Oriente, África, Ásia, Austrália. |
Não, não.SOlenoide Imagem da válvula
Produto quente ERIKC
Produz e comercializa principalmente injetores CR, bocas, válvulas de controlo, capôs de válvulas, kits de reparação CRIN, barras de regulação de injetores, testadores de injetores de carris comuns e ferramentas de reparação.Além da nossa própria marca "HAOTENG" e "DYD", somos também o único agente do Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica OEM da famosa marca internacional Common Rail Parts).
- Não.
Injector FAQ
FAQ: Tempos mais longos
Um vazamento do injetor fará com que o trilho perca pressão enquanto o veículo estiver sentado, resultando em uma manivela mais longa do que o normal porque o trilho precisará de mais tempo para pressionar.
FAQ: Tempos mais longos
ERIKC Resposta:Um tempo normal de manobra num sistema de injecção diesel de trilho comum é geralmente de cerca de três a cinco segundos.Este é o tempo que levará a bomba do comboio comum para construir a pressão do combustível para o limiarO limiar de pressão do carril de combustível para a manobração ocorre em torno de 5.000 psi. Os sistemas normais de carril comum operarão a 5.000 psi em marcha lenta e podem atingir até 30.000 psi com o acelerador bem aberto.
FAQ: Testes de equilíbrio fracassados
ERIKC Resposta:Se suspeitar que um injetor está entupido ou com mau funcionamento, um ensaio de equilíbrio do injetor pode isolar o injetor defeituoso.Ferramentas de varredura que podem desativar injetores podem isolar um injetor para diagnósticoA queda das rotações do motor pode não ser um método de diagnóstico eficaz quando se realiza um ensaio de equilíbrio do cilindro quando um injetor está desactivado.
FAQ:Injector de combustível entupido
ERIKC Resposta:Um método mais eficaz é olhar para as alterações de voltagem do sensor de O2. injetores com vazamento e alguns injetores mortos podem ser perdidos mesmo quando um injetor está desativado.Outros problemas com o sistema de ignição e componentes mecânicos também podem não mostrar uma perda de rpm quando um injetor é desligadoSe um injetor estiver bom, a tensão do sensor de O2 cairá para ou abaixo de 100mV.O equipamento de combustível a longo prazo pode ter compensado suficientemente para que a tensão não mude.
